บัสบาร์ทองแดงรูปร่างแบบกำหนดเอง รูปร่าง L-, รูปร่าง Z-, รูปร่าง U-

บัสบาร์ทองแดงรูปร่างแบบกำหนดเองคือตัวนำทองแดงที่ถูกขึ้นรูปเป็นรูปร่างที่ไม่-ตรง เช่น รูปร่าง L- รูปร่าง Z- รูปร่าง U- หรือโปรไฟล์โค้งงอหลาย- เพื่อให้พอดีกับโครงร่างกล่องหุ้มหรือจุดเชื่อมต่อเฉพาะ

บัสบาร์ทองแดงที่ออกแบบอย่างดี-ใช้แทนสายจัมเปอร์ 5-10 เส้น ช่วยลดจุดเสียหาย 80% และลดเวลาในการติดตั้ง 90%

บัสบาร์ทองแดงรูปทรง L- (โค้งงอเดี่ยว 90 องศา)

บัสบาร์ทองแดงรูปตัว L- มีการโค้งงอ 90 องศาที่ปลายด้านหนึ่งใช้เมื่อจุดเชื่อมต่อตั้งฉากกับการรันบัสบาร์หลัก

เมื่อใดควรใช้รูปทรง L-:บัสบาร์หลักของคุณทำงานในแนวนอน แต่ขั้วต่อเบรกเกอร์จะติดตั้งในแนวตั้งที่แผงด้านข้าง บัสบาร์รูปตัว L- ทำให้การเลี้ยว 90 องศาเป็นไปอย่างเรียบร้อย

บัสบาร์ทองแดงรูปทรง Z- (ออฟเซ็ตเบนด์)

บัสบาร์ทองแดงรูปร่าง AZ-มีสองโค้งที่ตรงกันข้ามกันทำให้เกิดขั้นหรือออฟเซ็ตใช้เมื่อจุดเชื่อมต่อสองจุดมีความสูงต่างกันแต่ขนานกัน

เมื่อใดควรใช้รูปร่าง Z-:เบรกเกอร์ติดตั้งต่ำกว่าบัสบาร์หลัก 50 มม. บัสบาร์รูปทรง AZ- ลงต่ำ 50 มม. แล้วต่อในแนวนอน ไม่ต้องใช้สายเคเบิล ไม่ต้องใช้ตัวเชื่อม ไม่มีการเชื่อมต่อเพิ่มเติม

บัสบาร์ทองแดงรูปทรง U-

บัสบาร์ทองแดงรูปร่าง AU- มีโค้งขนานกันสองโค้งจนกลายเป็นตัว Uมันถูกใช้เพื่อล้อมรอบส่วนประกอบอื่น ๆ หรือสร้างการเชื่อมต่อบริดจ์

เมื่อใดควรใช้รูปตัว U-:ตัวเก็บประจุหรือหม้อแปลงขนาดใหญ่ตั้งอยู่ตรงกลางแผงของคุณ บัสบาร์รูปทรง AU- จะวิ่งไปรอบๆ แทนที่จะใช้ทางอ้อมอีกต่อไป

ส่งภาพวาดของคุณหรืออธิบายเค้าโครงของคุณเพื่อรับคำปรึกษาฟรี

รัศมีการโค้งงอขั้นต่ำคือรัศมีที่เล็กที่สุดที่คุณสามารถโค้งงอบัสบาร์ทองแดงได้โดยไม่ทำให้เกิดการแตกร้าว การอ่อนตัวลง หรือค่าการนำไฟฟ้าลดลงนี่เป็นพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่สำคัญที่สุดสำหรับบัสบาร์รูปร่างแบบกำหนดเอง

รัศมีการโค้งงอขั้นต่ำสำหรับบัสบาร์ทองแดง C11000 (ทั่วไปมากที่สุด)

สำหรับ C11000 (ทองแดง ETP) รัศมีโค้งงอด้านในขั้นต่ำคือความหนา 2 เท่าสำหรับแท่งขนาด 6 มม. และทินเนอร์ และความหนา 2.5-3 เท่าสำหรับแท่งที่หนากว่า

รัศมีการโค้งงอขั้นต่ำสำหรับ C10100 Oxygen-บัสบาร์ทองแดงอิสระ

C10100 มีความเหนียวน้อยกว่า C11000 เล็กน้อย และต้องมีรัศมีการโค้งงอที่มากกว่า ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะใหญ่กว่า 25-50%

รัศมีโค้งขั้นต่ำสำหรับบัสบาร์ทองแดง C12200

C12200 มีความสามารถในการโค้งงอคล้ายกับ C11000แต่ต้องใช้รัศมีที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยสำหรับแท่งที่หนาขึ้นเนื่องจากมีปริมาณฟอสฟอรัส

 สำหรับข้อมูลจำเพาะโดยละเอียดของ C11000 และ C10100 โปรดดูของเรา หน้าบัสบาร์ทองแดง C11000 และ C10100 หน้าบัสบาร์ทองแดงปลอดออกซิเจน-.

เกรดทองแดงบางเกรดไม่ได้โค้งงอในลักษณะเดียวกัน การเลือกเกรดที่เหมาะสมสำหรับบัสบาร์แบบงอของคุณถือเป็นสิ่งสำคัญทั้งในด้านการผลิตและประสิทธิภาพ

C11000 กับ C10100 กับ C12200 สำหรับการดัด

คุณควรเลือกเกรดใดสำหรับ Bent Busbars

สำหรับ 90% ของการใช้งานบัสบาร์แบบงอ C11000 เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดโค้งงอได้ง่ายขึ้น ค่าใช้จ่ายน้อยลง และทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบในแผงไฟฟ้ามาตรฐาน เช่น สวิตช์เกียร์ MCC ชุดแบตเตอรี่ และกล่องรวมแสงอาทิตย์

เลือก C10100 เฉพาะในกรณีที่การใช้งานของคุณต้องการทองแดงไร้ออกซิเจน-เป็นพิเศษ (ห้องสุญญากาศ การประสานไฮโดรเจน การแช่แข็งแบบสุดขั้ว) สำหรับบัสบาร์แบบโค้งงอมาตรฐาน C10100 นั้นเกินกำลังไป

เลือก C12200 เฉพาะในกรณีที่คุณต้องเชื่อมบัสบาร์ที่โค้งงอหลังจากการขึ้นรูป C11000 รอยแตกร้าวระหว่างการเชื่อม C12200 เชื่อมได้หมดจด

สำหรับการเปรียบเทียบเกรดทองแดงทั้งหมด โปรดดูของเรา คู่มือการเลือกเกรดบัสบาร์ทองแดง.

ความสามารถในการดัด

ความสามารถในการเจาะ (การทำรู)

การชุบหลังการดัด

การชุบจะถูกใช้เสมอหลังจากขั้นตอนการผลิตทั้งหมด (การตัด การเจาะ การดัด)ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการครอบคลุมที่สม่ำเสมอที่ส่วนโค้งและขอบ

ความคลาดเคลื่อนมิติสำหรับบัสบาร์รูปร่างแบบกำหนดเอง

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (ขั้นต่ำ)

นโยบายตัวอย่าง

เรารองรับคำสั่งซื้อตัวอย่างสำหรับรูปร่างที่กำหนดเองทั้งหมด - ไม่มีขั้นต่ำสำหรับตัวอย่าง

ค่าธรรมเนียมตัวอย่างสามารถขอคืนได้เต็มจำนวนเมื่อสั่งผลิตตั้งแต่ 500 ชิ้นขึ้นไป

ค่าธรรมเนียมเครื่องมือ (ค่าธรรมเนียมแม่พิมพ์)

แม่พิมพ์แบบกำหนดเองจะถูกเก็บไว้ในไฟล์เพื่อสั่งซื้อใหม่ในอนาคต– ไม่มีค่าธรรมเนียมเครื่องมือเพิ่มเติมสำหรับการสั่งซื้อซ้ำ

เวลานำ

การรับตัวอย่าง

สวิตช์เกียร์ – บัสบาร์รูปตัว L-

ปัญหา:แผงสวิตช์เกียร์มีบัสบาร์แนวนอนหลักทำงานที่ด้านหลัง ขั้วต่อเซอร์กิตเบรกเกอร์จะติดตั้งอยู่ที่แผงด้านข้าง โดยตั้งฉากกับบัสบาร์หลัก 90 องศา การใช้บัสบาร์แบบตรงจะต้องใช้สายจัมเปอร์

วิธีแก้ปัญหา:บัสบาร์ทองแดงรูปตัว L- (ส่วนโค้ง 90 องศา) เชื่อมต่อบัสบาร์หลักเข้ากับขั้วต่อเบรกเกอร์โดยตรง

ศูนย์ควบคุมมอเตอร์ (MCC) – บัสบาร์รูปทรง Z-

ปัญหา:บัคเก็ต MCC มีกำลังไฟขาเข้าที่ด้านบนและการเชื่อมต่อขาออกไปยังคอนแทคเตอร์ที่อยู่ต่ำกว่า 80 มม. จุดเชื่อมต่อทั้งสองจุดขนานกัน แต่มีความสูงต่างกัน

วิธีแก้ปัญหา:บัสบาร์ทองแดงรูปทรง AZ- ที่มีออฟเซ็ต 80 มม.

คำถามที่ 1: การดัดงอจะลดค่าการนำไฟฟ้าของบัสบาร์ทองแดงหรือไม่

ไม่ บัสบาร์ทองแดงที่โค้งงออย่างถูกต้องมีค่าการนำไฟฟ้าเหมือนกันกับบัสบาร์แบบตรงที่มีหน้าตัดเดียวกัน-รอยแตกขนาดเล็ก-จากการโค้งงอที่แน่นเกินไปสามารถลดการนำไฟฟ้าได้ แต่หากคุณปฏิบัติตามแนวทางรัศมีการโค้งงอขั้นต่ำ (ความหนา 2x ถึง 3x) สภาพการนำไฟฟ้าจะยังคงอยู่ที่ 100% IACS สำหรับ C11000

คำถามที่ 2: ทองแดงจะบางลงตรงส่วนโค้งหรือไม่?

ใช่ รัศมีด้านนอกของส่วนโค้งจะบางลงเล็กน้อย และรัศมีด้านในจะหนาขึ้นเล็กน้อยสำหรับรัศมีโค้งงอที่ความหนา 2 เท่า โดยทั่วไปการทำให้ผอมบางที่รัศมีด้านนอกจะอยู่ที่ 5-10% สิ่งนี้เป็นที่ยอมรับสำหรับแอปพลิเคชันส่วนใหญ่ สำหรับการใช้งานที่มีความหนาแน่นกระแสสูงมาก เราขอแนะนำให้ใช้รัศมีการโค้งงอที่ใหญ่ขึ้น (ความหนา 2.5-3 เท่า) เพื่อลดการทำให้บางลง

คำถามที่ 3: คุณสามารถเจาะรูบนบริเวณที่โค้งงอของบัสบาร์ทองแดงได้หรือไม่?

ไม่แนะนำ. รูที่วางอยู่บนหรือภายใน 10 มม. ของแนวโค้งอาจบิดเบี้ยวระหว่างการดัดงอหรือรอยแตกร้าวในการให้บริการแนวปฏิบัติที่ดีที่สุด: วางทุกรูให้ห่างจากเส้นสตาร์ทโค้งอย่างน้อย 10 มม. หากรูต้องอยู่ใกล้จุดโค้งงอ ปรึกษาเราก่อน เราอาจเจาะก่อนดัดด้วยเครื่องมือพิเศษได้

คำถามที่ 4: บัสบาร์ทองแดงสามารถงอแล้วชุบดีบุก-ได้หรือไม่

ใช่ – และนี่คือลำดับที่ถูกต้อง การชุบจะถูกใช้เสมอหลังจากขั้นตอนการผลิตทั้งหมด (การตัด การเจาะ การดัด)เพื่อให้แน่ใจว่าชั้นดีบุกหรือเงินจะครอบคลุมบริเวณส่วนโค้งอย่างสม่ำเสมอ ความหนาของการชุบที่ส่วนโค้งจะบางลงเล็กน้อยเนื่องจากการยืด แต่ยังคงอยู่ภายในข้อกำหนดสำหรับการใช้งานส่วนใหญ่ (ดีบุก 3-8 ไมครอน)

คำถามที่ 5: บัสบาร์ทองแดงตัวเดียวกันสามารถโค้งงอหลายจุดในทิศทางที่ต่างกันได้หรือไม่?

ใช่ เราสามารถผลิตบัสบาร์ที่มีความโค้งงอได้ถึง 6 ส่วน สำหรับการโค้งงอในระนาบต่างๆ (บัสบาร์ 3D) เราสามารถผลิตสิ่งเหล่านี้ได้ตามคำขอการโค้งงอหลายครั้งจำเป็นต้องมีการยึดจับอย่างระมัดระวังและอาจเพิ่มระยะเวลารอคอย สำหรับรูปร่างโค้งหลาย-ที่ซับซ้อน ให้ส่งโมเดล 3 มิติ (STEP หรือ IGES) เพื่อตรวจสอบความเป็นไปได้

Q6: เกรดทองแดงใดดีที่สุดสำหรับการดัดงอ?

C11000 (ทองแดง ETP) เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานบัสบาร์โค้งงอส่วนใหญ่มีความเหนียวเป็นเลิศ รัศมีการโค้งงอขั้นต่ำน้อยที่สุด (ความหนา 2 เท่าสำหรับแท่งเหล็กหนาน้อยกว่าหรือเท่ากับ 6 มม.) และต้นทุนต่ำที่สุด C10100 มีความเหนียวน้อยกว่าและต้องการรัศมีที่ใหญ่กว่า เลือก C10100 เฉพาะในกรณีที่คุณต้องการทองแดงปลอดออกซิเจน-โดยเฉพาะ

คำถามที่ 7: มีค่าธรรมเนียมเครื่องมือสำหรับบัสบาร์ทองแดงที่มีรูปร่างแบบกำหนดเองหรือไม่?

สำหรับรูปทรงเรียบง่าย (L, Z, U ที่มีรัศมีโค้งมาตรฐาน) จะไม่มีค่าเครื่องมือสำหรับรูปทรงที่ซับซ้อนซึ่งต้องใช้แม่พิมพ์สั่งทำ ค่าธรรมเนียมเครื่องมือคือ $50-$150 ครั้งเดียว และสามารถขอคืนเงินเต็มจำนวนสำหรับใบสั่งผลิตจำนวน 500+ ชิ้น แม่พิมพ์แบบกำหนดเองจะถูกเก็บไว้ในไฟล์เพื่อสั่งซื้อใหม่ในอนาคตโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

Q8: ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำสำหรับบัสบาร์รูปร่างแบบกำหนดเองคือเท่าไร?

สำหรับรูปร่างเรียบง่าย (L, Z, U) MOQ คือ 50 ชิ้นต่อขนาด สำหรับรูปร่างที่ซับซ้อน (3+ โค้งงอ พิกัดความเผื่อต่ำ) ขั้นต่ำคือ 100 ชิ้นต่อขนาดคำสั่งซื้อตัวอย่างไม่มีขั้นต่ำ – เรารองรับคำสั่งซื้อต้นแบบขนาดเล็ก-ส่งรูปวาดของคุณมาให้เราเพื่อขอใบเสนอราคาตัวอย่าง

คำถามที่ 9: ความคลาดเคลื่อนมิติสำหรับบัสบาร์ทองแดงโค้งงอคือเท่าไร?

ความคลาดเคลื่อนมาตรฐาน: มุมโค้งงอ ±1 องศา ตำแหน่งโค้งงอ ±0.5 มม. ความยาวโดยรวมหลังจากการดัดงอ ±1.0 มม. ความสูงเยื้องสำหรับรูปร่าง Z- ±0.5 มม.สำหรับพิกัดความเผื่อที่เข้มงวดมากขึ้น (เช่น ตำแหน่งโค้งงอ ±0.3 มม. มุม ±0.5 องศา) โปรดระบุ ซึ่งเป็นไปได้แต่อาจต้องใช้เครื่องมือพิเศษ และเพิ่มต้นทุน/เวลารอคอยสินค้า

คำถามที่ 10: คุณสามารถสร้างบัสบาร์ทองแดงที่มีโค้งมากกว่า 3 โค้งได้หรือไม่

ใช่ มากถึง 6 โค้งบนบัสบาร์เดียวบัสบาร์โค้งงอหลาย-มีอยู่ทั่วไปในชุดแบตเตอรี่ EV และสวิตช์เกียร์ขนาดกะทัดรัด การโค้งงอเพิ่มเติมแต่ละครั้งจะทำให้ต้นทุนเครื่องมือและเวลาในการผลิตเพิ่มขึ้น สำหรับรูปร่างโค้งหลาย-ที่ซับซ้อน (4+ โค้ง) เราขอแนะนำให้ส่งโมเดล 3 มิติเพื่อตรวจสอบความเป็นไปได้